브라보 어선중개소는 2018년 부터 어선중개 서비스를 시작하여 탄탄한 업력을 쌓았습니다.

- 많은 중개건수 숫자 늘리기에만 연연하지 않고,
- 믿고 맡겨주시는 매도/매수인에게,
- 단순한 배 소개가 아닌,...
- 어선어업인의 생계와 안전을 위한 "어선의 중개서비스를 제공"한다는 생각으로,
- 현재 진행하는 그 한 건의 중개서비스에 최선을 다 합니다. 

"브라보 어선중개소"만의 뚜렷한 차별화 장점을 소개 합니다.

    .... 브라보 어선중개소의 앞으로도 변하지 않는 기본 입니다.


2. 중개사가 직접 통발/복합/자망 어업 경험이 있으며, 지금도 어선어업 활동을 지속 하고 있습니다.
     이러한 어선어업 현장경험으로 매도/매수인에게 매우 현실적인 판단과 조언을 할 수 있습니다.
      
        <갯장어 주낙어업으로 위판하는 모습 입니다.>


3. 활발히 낚시어선업 운영을 하고 있으므로, 낚시어선업의 현실을 이해 합니다.
      blog.naver.com.bravobada
        <"브라보 선상낚시" 네이버 블로그>


4. 어선어업 귀어 9년차,... 해양수산부의 어촌정착상담사로 활동하고 있습니다.
     귀어인에게 어선구입에 매우 현실적인 조언을 하며, 어촌지역 정착에 직접적인 도움을 드립니다.
           

5. 시군청과 수협과 관련한  정책자금 처리 프로세스를 잘 압니다. (귀어자금, 후계자자금)
      매년 복잡하게 변화하는 정책자금 프로세스에 맞춰 어떻게 해야할지 방법을 알려 드립니다.
      
        <변화하는 정책자금 프로세스에 대처하고 있습니다.(일부 자료 예시)>


6. 경남지역 어선 전문으로 중개합니다.
     특히, 서부경남(남해,하동,사천,삼천포) 지역의 연안 어선어업 특성을 잘 알고 있습니다.
     


7. 직접 개발하여 운영하는 인터넷 독립사이트(www.bravoboat.co.kr)로 소통 합니다.
    www.bravoboat.co.kr

▷ 공개하지 않은 더 많은 매물 ◁
브라보 어선중개소   상/담/환/영
( 010-3217-3296)

선박안전관리사(3급) 자격증을 취득 했습니다.

오래 운영해온 어선중개업과의 시너지를 기대 하며,...
앞으로 더 나은 중개서비스 제공을 다짐 합니다.

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개정된 어선안전조업법(어선안전조업 및 어선원의 안전ㆍ보건 증진 등에 관한 법률)에 따라모든 어선은 다음의 법 조항을 지켜야 합니다.(* 현재, 5인이상 선원 어선에만 시행중이나, 점차 확대될 것 입니다.)
참고로, 어선안전조업법은 구명조끼 착용 의무화가 명시된 법령 입니다.

*** 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 어선안전조업법 홍보영상 ***

https://youtu.be/FGQwRA4MyVw?si=_v8zAXAsd5qzJ--A

*** 어선안전조업법(어선안전조업 및 어선원의 안전ㆍ보건 증진 등에 관한 법률) 주요 내용 ***

제6조(어선소유자 및 어선원의 의무) ① 어선소유자는 국가와 지방자치단체가 정한 어선의 안전한 조업 및 어선원재해 예방 정책에 협조하여야 하며 이 법에 따라 정하는 어선원 안전ㆍ보건 및 재해예방 기준을 준수하여야 한다.② 어선원은 국가와 지방자치단체가 정한 어선의 안전을 위한 정책과 어선원의 안전ㆍ보건 및 재해예방에 관한 조치에 따라야 한다.

제26조(어선원 안전ㆍ보건 및 재해예방 기준) ① 해양수산부장관은 다음 각 호의 사항이 포함된 어선원 안전ㆍ보건 및 재해예방 기준(이하 “어선원안전보건기준”이라 한다)을 작성하여야 한다.
1. 어선원 안전ㆍ보건 확보를 위한 작업 및 위생 기준
2. 어선소유자의 안전 및 보건 조치를 위한 기준
3. 어선 안전 위해요소 발굴을 위한 위험성평가 기준
4. 그 밖에 어선원 안전ㆍ보건 및 재해예방을 위하여 필요한 사항
② 해양수산부장관은 어선원안전보건기준을 작성하거나 변경할 때에는 어선소유자 단체 및 어선원 단체의 대표자와 협의하여야 한다.
③ 어선원안전보건기준의 구체적인 사항은 해양수산부장관이 정하여 고시한다.

제27조(어선관리감독자) 어선소유자는 어선의 조업과 항행에 관련되는 업무를 담당하고 어선원을 직접 지휘ㆍ감독하는 직위에 있는 사람(이하 “어선관리감독자”라 한다)에게 어선원의 안전 및 보건에 관한 업무로서 대통령령으로 정하는 업무를 수행하도록 하여야 한다.

제28조(위험성평가의 실시) ① 어선소유자는 어선의 선체와 그 부속물 및 기계ㆍ기구ㆍ설비(이하 “선체등”이라 한다), 어선원의 작업행동 및 그 밖의 업무로 인한 유해ㆍ위험 요인을 찾아내어 부상 또는 질병으로 이어질 수 있는 위험성의 크기가 허용 가능한 범위인지를 평가하여야 한다.
② 어선소유자는 제1항에 따른 평가의 결과에 따라 이 법과 이 법에 따른 명령에 따른 조치를 하여야 하며, 어선원에 대한 위험 또는 건강장해를 방지하기 위하여 필요한 경우에는 추가적인 조치를 하여야 한다.
③ 어선소유자는 제1항에 따른 평가 시 해양수산부장관이 정하여 고시하는 바에 따라 해당 작업장의 어선원을 참여시켜야 한다.
④ 어선소유자는 제1항에 따른 평가의 결과와 제2항에 따른 조치 사항을 해양수산부장관이 정하는 바에 따라 기록하여 보존하여야 한다.
⑤ 제1항에 따른 평가의 방법ㆍ절차 및 시기, 그 밖에 필요한 사항은 해양수산부장관이 정하여 고시한다.

제29조(어선안전보건표지의 설치ㆍ부착) ① 어선소유자는 어선 내 유해하거나 위험한 장소ㆍ시설ㆍ물질에 대한 경고, 비상시에 대처하기 위한 지시ㆍ안내 또는 그 밖에 어선원의 안전 및 보건 의식을 고취하기 위한 사항 등을 그림, 기호 및 글자 등으로 나타낸 표지(이하 “어선안전보건표지”라 한다)를 어선원이 쉽게 알아볼 수 있도록 설치하거나 붙여야 한다. 이 경우 대한민국 국적을 가지지 아니한 외국인어선원을 사용하는 어선소유자는 어선안전보건표지를 해양수산부장관이 정하는 바에 따라 외국인어선원의 모국어로 작성하여야 한다.
② 어선안전보건표지의 종류, 형태, 색채, 용도 및 설치ㆍ부착 장소, 그 밖에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.

제30조(어선원재해 예방 통합정보시스템 구축ㆍ운영 등) ① 해양수산부장관은 어선원재해를 체계적이고 효율적으로 예방하기 위하여 어선원재해 예방 통합정보시스템을 구축ㆍ운영할 수 있다.
② 제1항에 따른 통합정보시스템의 구축ㆍ운영 및 그 밖에 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.

제31조(안전조치) ① 어선소유자는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 위험으로 인한 어선원재해를 예방하기 위하여 필요한 조치(이하 “안전조치”라 한다)를 하여야 한다.
1. 어구의 줄감김 또는 실족 등에 의한 해상추락 사고 위험
2. 어구, 로프 및 구조물 등에 의한 신체충돌 사고 위험
3. 양망기에 의한 신체끼임 사고 위험
4. 질식 등 잠수작업 사고 위험
5. 그 밖에 어선에서 이루어지는 작업에 의한 사고 위험
② 제1항에 따라 어선소유자가 하여야 하는 안전조치에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.

제32조(보건조치) ① 어선소유자는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 건강장해를 예방하기 위하여 필요한 조치(이하 “보건조치”라 한다)를 하여야 한다.
1. 원재료ㆍ가스ㆍ분진ㆍ산소결핍ㆍ병원체 등에 의한 건강장해
2. 고온ㆍ저온ㆍ소음ㆍ진동ㆍ이상기압 등에 의한 건강장해
3. 단순반복작업 또는 인체에 과도한 부담을 주는 작업에 의한 건강장해
4. 환기ㆍ채광ㆍ조명ㆍ보온ㆍ방습ㆍ청결 등의 적정기준을 유지하지 아니하여 발생하는 건강장해
② 제1항에 따라 어선소유자가 하여야 하는 보건조치에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.

제33조(어선원의 안전조치 및 보건조치 준수) 어선원은 제31조 및 제32조에 따라 어선소유자가 한 조치로서 해양수산부령으로 정하는 조치 사항을 지켜야 한다.

제34조(어선안전보건개선계획의 수립ㆍ시행 명령) ① 해양수산부장관은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 어선으로서 어선원재해 예방을 위하여 종합적인 개선조치를 할 필요가 있다고 인정되는 어선소유자에게 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 어선의 안전과 어선원의 안전ㆍ보건에 관한 개선계획(이하 “어선안전보건개선계획”이라 한다)을 수립하여 시행할 것을 명할 수 있다.
1. 어선원재해율이 같은 업종의 톤급별 평균재해율보다 높은 어선
2. 어선소유자가 필요한 안전조치 또는 보건조치를 이행하지 아니하여 어선원중대재해가 발생한 어선|
3. 대통령령으로 정하는 수 이상의 직업성 질병자가 발생한 어선|
② 어선소유자는 어선안전보건개선계획을 수립할 때에는 제36조에 따른 어선안전보건위원회의 심의를 거쳐야 한다. 다만, 어선안전보건위원회가 설치되어 있지 아니한 어선의 경우에는 승선한 어선원 과반수의 찬성으로 선출된 어선원대표의 의견을 들어야 한다.

제35조(어선안전보건개선계획서의 제출 등) ① 제34조제1항에 따라 어선안전보건개선계획의 수립ㆍ시행 명령을 받은 어선소유자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 어선안전보건개선계획서를 작성하여 해양수산부장관에게 제출하여야 한다.
② 해양수산부장관은 제1항에 따라 제출받은 어선안전보건개선계획서를 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 심사하여 그 결과를 어선소유자에게 서면으로 알려 주어야 한다. 이 경우 해양수산부장관은 어선원의 안전 및 보건의 유지ㆍ증진을 위하여 필요하다고 인정하는 경우 해당 어선안전보건개선계획서의 보완을 명할 수 있다.
③ 어선소유자와 어선원은 제2항 전단에 따라 심사를 받은 어선안전보건개선계획서(같은 항 후단에 따라 보완한 어선안전보건개선계획서를 포함한다)를 준수하여야 한다.

제36조(어선안전보건위원회) ① 어선소유자는 어선원의 안전 및 보건에 관한 중요 사항을 심의ㆍ의결하기 위하여 어선안전보건위원회를 구성ㆍ운영하여야 한다.
② 어선소유자와 어선원은 어선안전보건위원회가 심의ㆍ의결한 사항을 성실하게 이행하여야 한다.
③ 어선안전보건위원회는 이 법, 이 법에 따른 명령, 단체협약, 취업규칙에 반하는 내용으로 심의ㆍ의결하여서는 아니 된다.
④ 어선소유자는 어선안전보건위원회의 위원에게 직무 수행과 관련한 사유로 불리한 처우를 하여서는 아니 된다.
⑤ 어선안전보건위원회의 구성 대상 어선, 심의ㆍ의결 사항 및 구성ㆍ운영 등에 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.

제37조(어선소유자 등의 긴급조치) ① 어선소유자 또는 어선관리감독자는 어선원재해가 발생할 급박한 위험이 있을 때에는 어선원의 작업을 즉시 중지시키고 어선원을 어선에서 대피시키는 등 안전 및 재해예방에 필요한 조치를 하여야 한다.
② 어선소유자 또는 어선관리감독자는 어선원에게 승무 중 부상 또는 질병이 발생할 경우 즉각적이고 적절한 치료 등 요양조치를 하여야 한다.
③ 제1항 및 제2항에 따른 조치 사항의 방법 및 절차 등에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.

제38조(어선원의 작업중지) ① 어선원은 재해가 발생할 급박한 위험이 있는 경우에는 작업을 중지하고 대피할 수 있다.
② 제1항에 따라 작업을 중지하고 대피한 어선원은 지체 없이 그 사실을 어선관리감독자에게 보고하여야 한다.
③ 어선관리감독자는 제2항에 따른 보고를 받으면 어선원의 안전에 관하여 필요한 조치를 하여야 한다.
④ 어선소유자는 재해가 발생할 급박한 위험이 있다고 어선원이 믿을 만한 합리적인 이유가 있을 때에는 제1항에 따라 작업을 중지하고 대피한 어선원에 대하여 해고나 그 밖의 불리한 처우를 하여서는 아니 된다.

제39조(해양수산부장관의 시정조치 등) ① 해양수산부장관은 어선소유자가 어선의 선체등의 안전에 관하여 해양수산부령으로 정하는 필요한 조치를 하지 아니하여 어선원에게 현저한 유해ㆍ위험이 초래될 우려가 있다고 판단될 때에는 해당 선체등에 대하여 사용중지ㆍ대체ㆍ제거 또는 시설의 개선, 그 밖에 안전 및 보건에 관하여 해양수산부령으로 정하는 필요한 조치(이하 “시정조치”라 한다)를 명할 수 있다.|② 제1항에 따라 시정조치 명령을 받은 어선소유자는 해당 선체등에 대하여 시정조치를 완료할 때까지 시정조치 명령 사항을 어선 내에 어선원이 쉽게 볼 수 있는 장소에 게시하여야 한다.
③ 해양수산부장관은 어선소유자가 해당 선체등에 대한 시정조치 명령을 이행하지 아니하여 유해ㆍ위험 상태가 해소 또는 개선되지 아니하거나 어선원에 대한 유해ㆍ위험이 현저히 높아질 우려가 있는 경우에는 해당 선체등과 관련된 작업의 전부 또는 일부의 중지를 명할 수 있다.
|④ 제1항에 따른 사용중지 명령 또는 제3항에 따른 작업중지 명령을 받은 어선소유자는 그 시정조치를 완료한 경우에는 해양수산부장관에게 제1항에 따른 사용중지 또는 제3항에 따른 작업중지의 해제를 요청할 수 있다.|⑤ 해양수산부장관은 제4항에 따른 해제 요청에 대하여 시정조치가 완료되었다고 판단될 때에는 제1항에 따른 사용중지 또는 제3항에 따른 작업중지를 해제하여야 한다.

제40조(어선원중대재해 발생 시 어선소유자의 조치) ① 어선소유자는 어선원중대재해가 발생한 경우 즉시 해당 작업을 중지시키고 어선원을 작업장소에서 대피시키는 등 안전 및 보건에 관하여 필요한 조치를 하여야 한다.
② 어선소유자는 어선원중대재해가 발생한 사실을 알게 된 경우에는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 지체 없이 해양수산부장관에게 보고하여야 한다. 다만, 천재지변 등 부득이한 사유가 발생한 경우에는 그 사유가 소멸되면 지체 없이 보고하여야 한다.

제41조(어선원중대재해 발생 시 해양수산부장관의 조업 또는 항행 중지 조치) ① 해양수산부장관은 어선원중대재해가 발생한 경우 어선소유자가 제37조제1항에 따른 조치를 하지 아니하여 어선원재해가 다시 발생할 급박한 위험이 있다고 판단되는 경우에는 조업 또는 항행 중지를 명할 수 있다.|
② 해양수산부장관은 화재ㆍ폭발 등으로 인하여 어선원중대재해가 발생하여 그 재해가 발생한 어선 주변으로 어선원재해가 확산될 수 있다고 판단되는 등 불가피한 경우에는 해당 어선의 조업 또는 항행을 중지시키고 어선원을 대피시키도록 명할 수 있다.
③ 해양수산부장관은 어선소유자가 제1항 또는 제2항에 따른 조업 또는 항행 중지의 해제를 요청한 경우에는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 제1항 또는 제2항에 따른 조업 또는 항행 중지를 해제하여야 한다.|
④ 제3항에 따른 조업 또는 항행 중지 해제의 요청 절차 및 방법 등에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.

제42조(어선원중대재해 원인조사 등) ① 해양수산부장관은 어선원중대재해가 발생한 경우 그 원인 규명 또는 어선원재해 예방대책 수립을 위하여 그 발생 원인을 조사할 수 있다.|
② 누구든지 어선원중대재해 발생 현장을 훼손하거나 제1항에 따른 해양수산부장관의 원인조사를 방해하여서는 아니 된다.
③ 어선원중대재해가 발생한 어선에 대한 원인조사의 내용 및 절차, 그 밖에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.

제43조(어선원재해 발생 사실의 은폐 금지 및 보고 등) ① 어선소유자는 어선원재해가 발생한 경우 그 발생 사실을 은폐하여서는 아니 된다.|
② 어선소유자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 어선원재해의 발생 원인 등을 기록하여 보존하여야 한다.|
③ 어선소유자는 해양수산부령으로 정하는 어선원재해에 대하여서는 그 발생 개요ㆍ원인 및 재발방지 계획 등을 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 보고하여야 한다.

제44조(어선원안전감독관) ① 어선원의 안전ㆍ보건 감독을 위하여 해양수산부에 어선원안전감독관을 둔다.
② 어선원안전감독관의 자격ㆍ임면 및 직무 등에 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.

제45조(어선원안전감독관의 권한) ① 어선원안전감독관은 이 법에 따른 어선원의 안전ㆍ보건 감독을 위하여 어선소유자, 어선원 또는 그 밖의 관계인에게 출석을 요구하거나 장부나 서류의 제출을 명할 수 있으며, 어선이나 그 밖의 사업장에 출입하여 검사하거나 질문할 수 있다.
② 제1항에 따라 출입ㆍ검사를 하는 경우에는 검사 개시 7일 전까지 검사의 일시ㆍ목적 및 내용 등의 검사계획을 조사대상자에게 알려야 한다. 다만, 긴급한 경우 또는 사전에 검사의 실시를 통지하면 증거인멸 등으로 검사 목적을 달성할 수 없다고 인정하는 경우에는 그러하지 아니할 수 있다.|
③ 제1항에 따라 출입ㆍ검사를 하는 어선원안전감독관은 그 권한을 표시하는 증표를 지니고 이를 관계인에게 내보여야 하고, 출입 시 성명ㆍ출입시간ㆍ출입목적 등이 표시된 문서를 관계인에게 보여주어야 한다.

제46조(비밀유지 의무 등) ① 어선원안전감독관이거나 어선원안전감독관이었던 사람은 직무상 알게 된 비밀을 누설하여서는 아니 된다.
② 어선원안전감독관은 직무를 공정하고 독립적으로 수행하여야 한다.
③ 어선원안전감독관은 어선원 안전ㆍ보건 감독과 관련하여 직접적 또는 간접적인 이해관계가 있는 업무를 수행하여서는 아니 된다.

제47조(감독기관에 대한 신고) ① 어선에서 이 법 또는 이 법에 따른 명령을 위반한 사실이 있으면 어선원은 그 사실을 해양수산부장관 또는 어선원안전감독관에게 신고할 수 있다.
② 어선소유자는 제1항에 따른 신고를 이유로 해당 어선원에 대하여 해고나 그 밖의 불리한 처우를 하여서는 아니 된다.

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특히 지속적 소득을 계획하는 귀어인에게 추/천/매/물/을 소개 합니다.
어선어업으로 많이 찾으시는 2.99톤 경남 연안복합 어선 입니다.

( 매물 기본 사항 )
- 2020년 신조 (선경선박)
- 두산 230마력 터보
- 2.99톤, 경남 연안복합 어업허가
- 장/폭/심 : 9.35m/2.72m/0.67m
- V패스, VHF, SSB, 레이더, 플로터+어탐(외부 대형 모니터), 자동 조타기, 리모컨 조타기(단말기 2개), 앰프,...
- 장어주낙 4단 양망기, 낙지주낙 호롱+양승기, 로링다이+부력통, 선수 코, 낚시어선용 난간 및 선수 돌출 모양
- 낚시어선용 난간, 선수/선미 스텐처리, 감속기, LPG가스, 주방

선주님과 긴시간 말씀을 나눴습니다.
선주님은 낙지 주낙과 하모(갯장어) 주낙 어업의 "베테랑"이시며, 옆에 9톤 낚시어선 사업도 함께 하고 계시네요.
낚시손님이 없는 시기에 본 매물로 어업을 하셨는데, 이제 한척은 정리를 하고 싶어서 매도하게 되었습니다.

매물의 외형은 낚시어선업을 할 수 있게 난간과 선수 갯바위 접안 설비가 되어 있습니다.(우현 난간은 보관중)
현재 낚시어선 등록은 안되어 있으며, 매수인의 판단으로 어업+낚시어선업 겸업을 할 수 있는 장점도 있습니다.

전반적으로 새배 수준의 관리상태이며, 로링다이는 부력통을 겸하는 모양이며, 선수에 코가 있는 특징이 있습니다.
하우스 내부도 깔끔하고, e내비만 없는 전자장비 Full 옵션 상태 입니다.
선미 공간도 넉넉히 넓어서 어업과 낚시손님에게도 좋습니다.
가이싱구의 높이가 높아서(허벅지 수준) 안전 합니다. 

매수인의 판단에 따라 선주님이 사용하시는 어장(낙지주낙 및 장어주낙)도 함께 인수 가능할 것 같습니다.(협의)

 경남 연안복합 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 9천3백만원 입니다.
현금 매수 조건이며, 귀어/후계자 등의 정책자금으로 매수는 불가.
(선주님의 가격에 대한 판단으로 가격 조정은 어렵다고 보셔야 겠습니다.)

선주님은 본 매물을 조선소에 상가하여 세척+스크류 정비 및 면세유제공 까지 포함하여 뒷탈없는 상태까지 보수를 마치고 인계해 주겠다고 하십니다.

* 거듭, 귀어인의 지속된 소득을 위한 어업+낚시어선업 겸업을 추천하는 저로써는 귀어인에게 강력히 추천드리는 매물 입니다.  (어업 2년후 소형선박조종 면허 취득하여 낚시어선업을 겸업하는 귀어 계획으로 추천)

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매도/매수/중개인이 함께 계약서를 작성하면서,...
어선을 정상 인수받은 이후의 필요한 과정을 자세히 설명해 드립니다.

- 어떻게 어선의 명의이전이 이루어 지는가?
- 명의이전 이후의 선주로써 거쳐야 할 행정관청들과 그 절차들 (상황에 따라 4~5개 기관)
- (초보 어업인에게) 지켜야 할 기본 규정 안내 및 수협 보험 설명
- (초보 어업인에게) 면세유 지급을 위한 방법
- 어선을 하면서 필요한 각종 스마트폰 앱 설명
- (낚시어선의 경우) 필요한 요건과 절차

등등의 내용을 성실히 알려 드립니다.

또한 매수하신 이후에도 전화하셔서 계속 필요한 도움을 드립니다.

브라보 어선중개소는 이러한 "더나은 중개서비스"로 만족을 드립니다.

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좀처럼 만나기 힘든 프/리/미/엄/급/
경남 연안복합 4.65톤 어선 매도 입니다.

( 매물 기본 사항 )
- 2021년 신조 (씨에스조선소)
- 두산 360마력
- 4.65톤, 경남 연안복합 어업허가
- 장/폭/심 : 10.83m/2.75m/0.65m
- V패스, VHF, SSB, 쏘나 플로터+어탐, 이네비, 레이더, 자동조타기, 삼영 리모컨조타기, CCTV, 태양광, 앰프,...등등
- 부력통, 낙지주낙 호롱+철수기, 장어주낙 양망기, TV, 주방설비,...

선주님은 장어주낙과 낙지주낙 어업을 주로 하시며, 매우 깔끔하게 관리되어 있다는 인상을 받았습니다.
배를 신조하신 선주님의 설명에서 자부심과 자신감을 느꼈습니다.
어찌나 잘 관리 하셨는지 기관방과 엔진의 외형이 깨끗 합니다.
심지어, 바다에 빠졌을 가능성을 대비하여 선미에 사다리 설비도 갖췄더군요... 

무엇보다, 매물의 첫인상은 전체적으로 선체가 매우 넓고 큽니다.
나중에 확인한 선적증의 장/폭/심 치수가 너무 적게 표기된 것 같더군요.
사진으로는 잘 보여지지 않는 점이 아쉽습니다.

또한, 일일이 나열하기 어려울 정도의 많은 장비&설비가 완/벽/히... 갖춰 있습니다.
선주님 사모님을 배려하여 좌측에 별도 주방공간도 있으며,
선미 공간은 매우 넉넉히 넓습니다.
며칠 머무는 먼바다 조업에도 거뜬 하겠습니다.
이러한 설명은 아래 사진으로 확인 하세요.

 경남 연안복합 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 2억8천만원 입니다.

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어업 보상권에 대한 자세한 이야기는 아래 링크의 글을 참고해 주시구요...
어선의 '보상권'에 대하여... 

어업보상권은 확정된 사업도 있지만, 확정되지 않은(=미래에 확정되는) 사업도 있습니다.

여기서 확정된 사업이란, 보상 기준일과 보상 대상지역이 확정 공고된 사업이며,

확정되지 않은 사업이란, 'xx사업이 있는데, 어업과 관련이 있고 보상지역에 포함될 것 같으니 ~~~언제쯤 보상이 시작 될것이다.'라고 어촌계에 들리는(?) 소식 입니다.

​

그리고, 사업에는 국가에서 주도하는 사업이 대부분인데, 민간에서 진행하는 사업도 있습니다.

민간의 경우 예를들면, 바닷가 가까이에 대규모 건축물을 짓는 리조트의 경우 입니다.

​

이렇게 보상 지역과 대상(=어선)이 확정 되는데, 개별 보상규모를 산정하기 위해서 과거(보통 2년~4년전)의 실적(=어업활동 증빙)을 제출해야 합니다.

​

주로 인근 지역의 중고어선을 거래하면서 보상권에 대한 판단이 필요하는데요,...

매도인의 실적으로 매수인이 보상을 받게되는 경우 입니다.

이렇게 가까운 지역에서 어선을 거래할때에는 매도/매수인 모두 거래 자체에만 집중하게 되므로, 자칫 보상권은 간과하거나 가볍게 생각하게 되는 경우도 있는 것 같습니다.

​

특히 개인간 직거래의 경우가 그런데요,...

한다리 건너 아는 가까운 어촌의 어선을 매수하게 되면서 민감한 보상권에 대하여 정확히 결정짖지 않는 경우가 많습니다.

"보상은 발표되면 그때 가서 서로 잘 하면 되지 모."

이렇게 거래할때에는 두루뭉실하게 좋은게 좋은거라고 웃으며 말하고 끝내고,

막상 나중에 보상 공고가 나오거나 보상금액이 지급되면 매도/매수인 서로 이야기가 달라집니다.

자칫 다툼이나 분쟁으로 번지기도 합니다.

​

이 경우, 중개인은 계약시에 제3자의 관점에서,

매도/매수인과 논의하여 계약서에 보상권의 행사 방법을 정확히 정리​​해 줍니다.

당연히 이렇게 잘 정리된 내용은 훗날을 위해 계약서에 남기게 됩니다.

​

오늘은 Big 보상권이 있는 아래 어선매물을 접수하게 되어, 보상권에 대해 좀 더 깊게 알아 보게 되었네요~

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가까운 바다에서 낚시를 즐기는 1.68톤 연안자망 어업허가 선외기 입니다.

< 매물 기본 사항 >
- 1999년 신조 (대양 조선소)
- 야마하 2-Cycle 200마력
- 1.68톤, 경남 연안자망 어업허가
- 장/폭/심 : 7.02m/2.10m/1.99m
- V패스, 배터리 신품교체

 선주님은 가까운 바다에서 가끔 낚시를 즐기며 출항 하셨는데, 다른일이 바빠져서 매도 하시게 되었습니다.

낚시용으로 사용하기에는 연안자망 어업허가 이지만,...
- 톤수에 비해서 넉넉한 크기이며,
- 든든한 난간이 설치 되어 있고
- 하우스가 선수 앞 좌측에 위치하므로 낚시 공간이 넓습니다.
따라서, 가까운 바다에서 낚시를 즐기기에는 좋은 조건으로 판단 합니다.

<보상권 관련>
본 매물은 큰(Big) 어업보상권이 있으며, 매수인이 보상권을 모두 승계하는 조건 입니다.
즉, 매물 가격에 보상권 승계 조건이 포함되어 있습니다.
따라서, 만약 귀어인이 이 지역으로 정착하거나 보상지역에 거주하는 중 이라면 매우 좋은 조건이 됩니다.
(추정) 2년내에 본 매물가격 정도의 보상금액은 받을 것으로 예상 합니다.
* 관심있는 분은 연락 바랍니다.

매물의 전반 상태도 양호한 편이며, 엔진 상태도 운행에 지장없는 양호한 상태라는 선주님의 설명 입니다.

매수인은 낚시를 즐기기 위하여 플로터+어탐과 전기 로라가 추가 설치되면 더 좋을 것 같습니다.
참고로, 마지막 사진은 구형 수동 로라 이며,...
선주님은 조만간 전기로라를 설치할 예정이라고 하시며, 설치하게 되면 매물의 가격에 추가 반영될 예정 입니다.

 경남 연안자망 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 2천2백만원 입니다.

전반적으로 양호한 조건임에도 매우 착/한/ 가격 입니다.

거듭,... 보상권을 승계하실 분이면 가장 좋은 거래가 되겠고,
경남 다른 지역에서 이 매물의 장점을 선택하시는 분도 있을 것 입니다.

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연안통발+연안복합 어업허가의, 7.91톤 어선 매도 입니다.

< 매물 기본 사항 >
- 2004년 신조 (창남FRP 조선소)
- 대우 316마력
- 7.31톤, 경남 연안복합 어업허가
- 장/폭/심 : 12.10m/3.50m/0.99m
- 스텐 닻 가이드, V패스, VHF, 플로터, 앰프

선주님은 매수하여 건강 사정상 많이 운영하지 않았으며,
약 1년전에 엔진 개방검사, 스크류/샤프트 신품교체를 하였다고 합니다. 

매물을 둘러하며 확인해 보니,...
가이싱구 나무의 보수가 필요해 보이며,
활발한 조업을 위한 추가 설비(양망기, 어탐, 리모컨 조타기, SSB무전기,...)를 고려해야 할 것 같습니다.

... 모든 조건이 다 갖춰진 어선을 찾는 것은 매우 어렵기 마련 입니다.
따라서, 모든 조건이 다 갖춰진 어선을 찾는 것 보다는, 이런 순수한(?) 상태의 어선을 매수하여,
매수인의 목적과 취향에 맞춰 추가투자를 통한 '내 배 만들기'의 과정이 더 가성비도 좋고 마음에도 들게 됩니다.
~그렇게 이모저모 손을 보면 매우 멋진 어선으로 태어날 것 입니다.~

 경남 연안통발+연안복합 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 1억1천만원 입니다.

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상태 양호한 낙지통발 300개를 매도 한다고 합니다.

가격은 개당 3천원 입니다.

(* 사진은 매물사진이 아닌 참고 입니다.)

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*신/품/급 엔진상태의* - 11년 선령의 경남 연안통발 1톤 선외기 어선 매도 입니다.

< 매물 기본 사항 >
- 2015년 신조 (남해FRP 조선소)
- 혼다 115마력  → 2025년 4월 신품 설치 / 사용시간 24시간 !!!
- 1.00톤, 경남 연안통발 어업허가
- 장/폭/심 : 5.85m/1.88m/0.78m
- V패스, 플로터+어탐 겸용, 유압엔진, 통발 양망기, LED등
- 정박용 빠지, 육상 정박용 선대, 통발 신품 50개 + 중고 150개 + 줄
* 마을에 거주하게 되면 현재 정박지 그대로 사용 조건

당초 선주님은 어선 매물의 매도를 위해 연락해 주셨으나, 현장 방문하여 이야기를 나눠보니,
선주님은 인근에 이사 예정이라고 하시며, 따라서 매수인이 원한다면 현재 집도 함께 매도 하시겠다고 합니다.

< 집 기본 사항 >
- 본채(방 3개? ... 내부 확인 필요) + 펜션용 1동 + 창고용 별채 2동
- 전체 78평
- 태양광, 항구/바다 전망
- 남해군 유명 관광지 및 면사무소 차량 2분 거리
- 현재, 집 옆에 주차가능하며, 집앞에 넓어서 주차공간 양호

어선만 거래되어도 좋고,
만약, 남해에 소규모 어업으로 귀어하여 정착지를 찾는 분 이라면,
"마을+집+어선+정박지" 모든 조건이 "패키지"로 매수할 수 있으므로 좋은 조건이라고 보입니다.
또한, 집에는 잘 갖추어진 1동의 펜션도 포함되어 있으므로, 추가 소득을 기대할 수도 있겠습니다.

어선 매물은, 선령 11년의 배의 전반 상태가 양호하며,
통발 어업을 위한, 유압엔진과 통발 양망기가 설치되어 있으므로, 소규모 통발어업에 불편함이 없겠으며,
무엇보다, 엔진의 상태가 매우 양호한 신/품/급 엔진이라는 장점이 있습니다. (신품이라고 보면 됩니다.)

경남 연안통발 어업허가를 포함한 본 매물의 가격은 5천2백만원 입니다.

또한, 집 매도가격은 1억5천만원 이라고 합니다.

어선과 집의 자세한 모습을 아래 사진으로 확인하세요~

*** 브라보 어선중개소는 어선 매물만 중개 하므로,... 집은 매도/매수 당사자간 잘 협의 하시면 됩니다. ***

< 1톤 연안통발 어업허가 어선 매물 >

<집 매물>

- 대문 입구

- 집 전경

- 1동 펜션 및 태양광

- 창고 1

- 창고 2

- 펜션에서 대문방향 모습

- 현재 주차공간 공터

- 펜션 내부

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경남 3톤이하 통발 어업허가 매도 입니다.

선적(배)은 2003년식 0.6톤 경운기엔진 배 이므로,
매수인이 통발 어업허가가 있는 어선의 선적(배)을 함께 인수하는 조건 입니다.

 경남 연안통발 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 2천5백만원 입니다.

선적(배)의 상태가 양호하지 않음으로 폐선 조치가 예상되며,
매수인은 통발 허가를 신조/이전 대체될 것 이므로,
이러한 예상을 고려하여 어업허가 가격에서 충분히 낮추어 정하게 되었습니다.

자세한 문의는 연락 주세요~

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아시는 분은 아실텐데요,...
제가 오래전부터 귀어인에게 도움 될만한 정보를 아래 블로그에 꾸준히 게시하고 있답니다.~~~ ㅎ

브라보 어선중개소 - 귀어 이야기 (링크)

특히, 경남지역 귀어인의 많은 관심과 소통을 기대하며,...
낮선 환경에서의 혼란과 어려움이 많은 어선어업 귀어인에게 조금이라도 도움이 되면 좋겠습니다.

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13년 선령에 비해 선체의 상태가 매/우/ 양호한,...
2.99톤 경남 연안복합 어선 매도 입니다.

( 매물 기본 사항 )
- 2013년 신조 (녹동 장수조선소)
- 대우 230마력 (가동 3,956시간)
- 2.99톤, 경남 연안복합 어업허가
- 장/폭/심 : 9.00m/2.70m/0.75m
- V패스, VHF, SSB, 플로터+어탐, 레이더, 태양광
- 롤링다이, 낙지주낙 호롱+철수기, 리모컨 조타기(단말기 2개), 온풍기, 전자렌지,...
- 감속기, 갑판 데루끼, 우현 외부에 스텐리스 보강판(주낙 어업용), LPG가스통+가스렌지

매물을 확인하는 첫 인상이,...
"배가 참 든든하다.  /  상태가 매우 양호하다.  /  어업장비를 잘 갖추었다."
는 느낌이 들었습니다.

선주님은 평소에 과수원 농사일을 하시므로, 1년중에 낚시주낙 시기에만 어업을 하셨다고 하며,
따라서 배 사용이 많지 않고, 관리만 꾸준히 하신다고 합니다.

그래서인지, 특히 가이싱구의 나무 상태는 신조어선 수준의 매우 양호한 상태 였습니다.
배 전반적으로도 13년 선령이라고 생각하지 못할 정도로 좋아 보였습니다.

참고로,... 갑판의 데루끼는 선주님이 예전에 새우조망 허가가 있을때 사용하셨던 설비인데,
현재는 무거운 어장을 올리거나 이동시키는 용도로 사용하신다고 합니다.
(따라서, 마을어장의 해녀 작업용으로 어선을 매수하려는 분에게 든든한 데루끼는 안성맞춤 일 것 같습니다.)

무엇보다,... 낙지주낙 어업을 계획하시는 분은 좋은 선택이 될 것 같습니다.

 경남 연안복합 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 8천만원 입니다.
(* 4/28 선주님의 판단으로 가격이 1천만원 인하 되었습니다...)

양호한 상태의 좋은 매물을 찾으시는 분은 관심을 가져 주시기 바랍니다.

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요즘은 경제가 많이 어려운 시기 입니다.
이렇게, 경제가 어려워질수록 사회 여러곳에서는 다양한 사기사건이 많아지곤 합니다.

중고어선 매매도 마찬가지 일 텐데요,...
만약 내가 만나는 중개인이,
- 내가 시세보다 훨씬 싸게 사게 해주겠다.
- 다른데로 팔릴 수 있으니, 빨리 나한테 입금부터 먼저 하라.
- 번거롭게 계약서 같은 것은 굳이 필요 없다.
- (잔금을 지급 했음에도) 이제 다 끝났으니 명의이전은 천천히 해도 된다.
- (합법 중개인이 아님에도) 걱정마라 내가 배 소개한지 10년이 넘었다.
등등의 말을 한다면, 사기거래를 의심해봐야 합니다.

사기는 본인의 약한 부분을 파고 듭니다.  특히 거래대금, 거래절차, 지역사회 친분,...

* 중고어선 거래의 사기거래가 증가했다는 아래 링크의 보도가 있으니 주의 바랍니다.
중고어선 거래 사기 피해 늘었다

* 아울러, 예전에 제가 작성한 아래 3개 글도 참고하면 좋겠습니다.
귀어인을 위한,... 어선중개인을 통한 어선 거래의 체크포인트 3가지
어선도 반드시 중개업자를 통해 거래하세요.~
어선중개인이 필요한 이유

이제, 이 글을 보신 분은 피해 당하지 않으시겠죠?

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낮은 투자금으로 어촌에서 어업을 시작하려는 귀어인에게 추천하는 1.35톤 연안복합 어업허가 매물 입니다. 

항구 인근의 바다 이동에 사용하는 작은 선외기(무적선)도 매도가격에 포함되며,
매물이 위치한 마을에 정착한다면, 배자리도 양도할 수 있습니다.

< 매물 기본 사항 >
- 2004년 신조
- 육상기 132마력
- 1.35톤, 경남 연안복합 어업허가
- 장/폭/심 : 6.90m/2.07m/0.54m
- V패스, 13인치 최신 어탐+플로터 겸용(삼영), 통발+단지 양망기

선주님은 어선 2척을 보유하시며 바다 경험이 매우 풍부하신데, 건강상 이유로 모두 매도 처분하시게 되었습니다.
이미 1척은 매도 하셨고, 이제 본 매물이 새 주인을 기다립니다.

1.35톤 어선은 핸들 없이 작대기로 조타하는 방식인데, 약간의 투자를 하면 유압핸들 방식으로 개선 가능 합니다.
또한, 최근 가이싱구에 FRP 보강작업을 완료 하였으며 (사진에는 갈매기 배설물이 묻어 있음을 감안해 주세요),
13인치 최신 어탐+플로터 장비가 설치되어 있는 모습이 눈에 띕니다.
녹색 페인트가 칠해진 엔진의 외형 상태도 양호해 보입니다.

선주님은 작은 선외기 선박(무적선)도 함께 매도 하시겠답니다.
이 선박은 90마력 2-Cycle 야마하 엔진이 장착되어 있으며, 외형은 양호 합니다.

본 매물이 있는 마을은 작은 항구이며, 편의점 도보 거리, 면사무소 차량 2분 거리, 군청 차량 15분 거리 이므로 생활 인프라가 양호하며, 유명 해수욕장 관광지를 접해 있고, 어업활동이 활발한 유명한 어장을 접해 있습니다.
게다가, 대규모 보상지역으로 예정되어 있습니다.

 경남 연안복합 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 3천만원 입니다.
<작은 선외기 선박도 함께 포함된 가격 입니다.>

작은 투자로 귀어의 현실적인 시작을 하려는, '실속형 귀어인'에게 추/천/ 합니다.

<1.35톤 연안복합 어선 매물>

<매도가격에 포함된, 90마력 선외기 선박>

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어선형 몰드의 소형 레저선박을 찾으시는 분에게 추천하는 매물 입니다.

작은 하우스에 핸들 조작식 이며,
무엇보다, 낚시를 즐기기에 안전한 핸드레일이 전체에 잘 설치되어 있으므로 든든 합니다.
(핸드레일에 낚시대 꽃이도 함께 설치되어 있음.)

​< 매물 기본사항 >

- 레저선박 등록
- 야마하 115마력
- 1.2톤 (추정)
- 올해 여름, 정박항에서 바람에 줄에 넘어가 침수로 엔진 4백만원 올수리 완료!

가까운 바다에서 낚시를 즐기기에 좋겠죠~
본 매물의 가격은 6백만원 입니다.
매우 유혹적인(?) 가격으로 추천~ 합니다.

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2인 이하의 조업 연안어업에서 선호하는 통발+복합 어업허가의 1.97톤 어선 매도 입니다.
특히, 홀로조업으로 귀어하는 귀어인에게 어촌생활 진입을 위한 실속형 매물 입니다.

< 매물 기본 사항 >
- 2003년 신조 (우성FRP 조선소)
- 해상기 119마력
- 1.97톤, 경남 연안통발+복합 어업허가
- 장/폭/심 : 7.78m/2.33m/0.67m
- V패스

매수하여 어업계획에 맞게 양망기/리모컨,...등의 본인 목적에 맞게 설비를 보강하여,
"내 배 만들기" 과정을 하는 즐거움도 있을 것 입니다.

 경남 연안통발+복합 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 4천5백만원 입니다.

급/매/물/ 가격임을 감안하시기 바랍니다...

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남해군 브라보 어선중개소 입니다.

가까운 연안바다에서 통발어업으로 매우 적합한, 2.6톤 경남 연안통발 어선 매도 입니다.

본 매물과 관련한 여담이 인데요...
"2.99톤 배는 좀 작지 않나요?"하며, 얼마전 저를 통해 2.99톤 어선을 매수했던 1인조업 귀어인이,
실제 몇번 조업을 하고 저에게,... "제가 작업해보니, 혼자 통발작업 하기에 배가 크더군요.  뛰어다녀야 하더라구요. ㅎ"
하며, 생각과 실제의 차이가 많았음을 이야기했던 바 있습니다.
한편, 2.1톤 통발어선으로 조업하는 귀어 10년차 어업인(지인)은,...
"2.99톤은 혼자하기에 좀 크고, 내가 다시 배를 산다면 2.6톤 사이즈가 딱 맞다."하며 스스로 판단하던 말도 있습니다.
그러니까, 본 매물의 2.6톤은 가까운 바다에서 1인 조업을 하기에 적당한 크기 입니다.

서론이 좀 길었구요~
매물을 살펴보니, 신조 5년 수준으로 보일 정도로 전반적으로 양호한 관리상태로 선주님의 깔끔한 성품이 느껴지기에,
"선주님 성품이 좀 깔끔한 편 이시죠?"물으니, 웃으며 "하하~ 그런편이죠~" 하십니다.

< 매물 기본 사항 >
- 2007년 신조 (창남 조선소)
- 대우 160마력 <2023년 10월 신품 거치 / 사용시간 2,820시간>
- 2.6톤, 경남 연안통발 어업허가
- 장/폭/심 : 8.60m/2.40m/0.64m
- V패스, VHF, 플로터+어탐, 2K 인버터
- 통발 양망기, 감속기, 리모컨 조타기 2개, 차양막
- 2024년10월 교체 품목 : 가이싱구 네루 나무, 스크류, 샤프트
- 낙지통발 500개 포함  <상태 양호 확인함>

선주님은 다른 어선으로 교체하기 위하여 매도하시게 되었습니다.

 경남 연안통발 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 5천만원 입니다.
(빠른 거래를 위해, 5백만원 다운 되었습니다.)

18년 선령이 무색할 정도로 전반적으로 매물의 상태가 좋으며, 500개 낙지통발도 포함되어 있으므로,...
다가오는 낙지조업 시즌에 맞춰 바로 조업 가능 합니다.

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남해군 브라보 어선중개소 입니다.

다소 노후화된 상태이지만 그만큼 저렴한 가격이 장점인,...
3.26톤 통발+자망 어선 매도 입니다.

< 매물 기본 사항 >
- 2005년 신조 (동진FRP 조선소)
- 대우 316마력 <2년전 보링+발란스 정비 완료>
- 3.26톤, 경남 연안통발+자망 어업허가
- 장/폭/심 : 9.04m/2.82m/0.84m → 하우스 좌우 통로가 넉넉히 넓음.
- V패스, VHF, SSB, 어탐+플로터, 앰프, 감속기
- 3단 자망 양망기(고무 70% 상태), 선수 코, 부력통

갑판은 페인트칠이 필요할것 같으며, 가이싱구 나무(네루)의 노후화는 60% 상태로 판단 됩니다.

 경남 연안통발+자망 어업허가를 포함한, 본 매물의 가격은 5천만원 입니다.

좋은 어업허가와 넉넉한 톤수, 양호한 상태의 엔진의 장점으로 판단되며,
저렴한 가격에 매수하여 단장을 하면 한층 깔끔한 모습으로 보여질 것 입니다.

실속있는 선택을 하실 매수인을 기다립니다.

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